填充聚四氟乙烯导轨软带在机床维修中的应用

四氟

英文标题：The Application of Guideway Soft Band Filled with Polytetrafluoroethylene in the Maintenance of Machine Tool   
摘  要：以车床为例,分析机床导轨磨损原因及后果,介绍填充聚四氟乙烯导轨软带的性能及施工工艺,应用效果很好.   
关键词：聚四氟乙烯导轨软带；机床导轨；机床维修
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一、导轨磨损原因及后果
以车床为例，由于床身及溜板导轨面的磨损，床身的棱形导轨比平导轨的磨损量要大，溜板的导轨前端比后端磨损严重，使溜板倾斜下沉，造成纵走刀小齿轮与齿条之不能正确啮合，影响加工零件表面粗糙度。由于引起丝杠、光杠、走刀杠三支承不同轴，造成丝杠弯曲、丝杠与开合螺母啮合不良、溜板爬行。
二、技术措施
实践证明，填充聚四氟乙烯导轨软带最为理想。它承载能力大、耐磨、摩擦系数低。它硬度虽较低，但嵌入性好，对保护导轨十分有利，且具有较好的耐老化性能、蠕变小、热膨胀系数及吸水率低等，因此有很好的精度保持性能。
三、粘合工艺
1．根据实际测量数据，计算导轨软带在乎导轨与V形导轨的不同补偿厚度。以车床为例，方法有两种： (1)把床鞍溜板放在磨削好的床身导轨上，在溜板箱中的纵走刀小齿轮与床身齿条之间压人铅条，测量齿顶与齿侧间隙厚度，确定(计算)导轨软带的不同粘贴厚度。(2)把床鞍溜板支撑在床身上的理想位置(保证溜板箱中的纵走刀小齿轮与齿条的正确啮合，在走刀箱、溜板箱、托架光杆孔中配入检验芯轴，用高度百分尺测量，保证三支承孔同轴且三孔在同一平面上)。用块规或塞尺测量平导轨与V形导轨的间隙，即为导轨软带的不同粘贴厚度。注意导轨软带厚度要超过补偿值，粘贴后刮研至精度要求。
2．以磨削好床身导轨及丝杠中心作基准，刮研溜板导轨，使其与床身导轨基本吻合，要求间隙≤0．1mm。
3．将导轨粘贴面打毛至表面粗糙度Ra6．3—12．5，去油除污，用丙酮擦洗导轨及导轨软带粘接面(注意软带面方向)，晾干待用。
4．配胶。按说明书介绍称量，注意A、B组分重量比，略多需量，迅速搅拌均匀，准备涂胶。
5．涂胶与晾置。温度低于15。C时，需用电炉(火炉)或大灯泡加热。将胶均匀涂在软带和导轨粘贴面上，刷胶时顺着一个方向，不要往复，速度要慢，防止起泡，胶层均匀无漏缺，平均厚度约0．2mm，中间稍厚些。涂胶后晾置5～10min，以增强粘性，流均胶层。
6．将涂好胶的导轨软带粘贴于溜板下导轨面上，用手抓住软带来回(纵方向)拖动数次。
7．施压。对粘合定位好的导轨软带施以均匀压力，加速表面浸润，促进胶对基体表面的填充、浸透及界面扩散形成，保持吻合。在溜板上用多块重物分开置放加压，要求压力均布，压强约为0．1MPa。
8．固化与拆除压物。在室温条件下固化时间为24h以上，如加热至50～60。C保温，效果更佳。固化后拆除工装，小心锯割多余导轨软带，清除多余溢出胶，切勿敲击。
9．检验与配刮导轨软带。刮研前看软带是否有裂纹、裂缝、气孔、缺胶、位置错动等，敲击检查是否有空穴。检验全部合格后，与床身配研，刮削导轨软带至精度要求。